說到F1方程式賽車絕大部分人并不陌生，一般都能說出幾個知名的賽車手，而且會馬上聯(lián)想到外形怪怪的賽車，那你知道F1為什么叫方程式賽車嗎？下面就來聊一聊“速度與激情”的話題。 F1為什么叫方程式賽車? F1是國際汽聯(lián)下屬的一項賽車運動，F(xiàn)1全稱是世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），是由國際汽車運動聯(lián)合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽。 Formula原意是慣例，常規(guī)；準則，方案。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發(fā)動機工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。以共同的方程式（規(guī)則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進行的比賽即方程式汽車賽。  方程式賽車為什么樣子怪怪的？ 一級方程式賽車的外形比較古怪：與一般汽車外形不不同，方程式賽車前面還裝有一塊鴨嘴一樣的薄板，車輪顯得又寬又大。賽車為什么要設計成這種怪模樣呢？ 原來，方程式賽車的速度特別快，因此，降低車身十分有利于減少空氣阻力。但即使采用扁平的流線型車形，賽車在高速行駛時，迎面而來的氣流，仍有一部分會“鉆”入車底，產(chǎn)生巨大的升力，使賽車產(chǎn)生向上“飄”起的傾向，從而失去控制。科學家經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，在車頭和車尾裝上翼形的擾流板，就能防止氣流下鉆，減小其舉升力；而且，從車頂一躍而過的氣流，反而增強了賽車輪胎和地面的附著力，大大提高了賽車操縱的穩(wěn)定性。 賽車的輪胎特別寬大，這也是為了最大限度地增強賽車的地面附著力。賽車在急轉彎或加速時，整個重量主要落在后輪上，因此，賽車的后輪設計得更為寬大，以增加車輛的穩(wěn)定性。比賽中，經(jīng)常可以看到賽車駛入維修站，工作人員以最快的速度為其更換輪胎，然后重新駛向賽道。這是由于賽車車輪是用柔軟的黏性橡膠制造的，其表面沒有任何花紋和溝槽，這也是為了盡可能加大輪胎與地面的接觸面積。但同時，高速旋轉的車輪與地面產(chǎn)生的劇烈摩擦，使其磨損十分嚴重。因此，一場比賽的過程中，賽車往往要更換好幾次輪胎。  為什么F1方程式賽車不漂移？ 在拉力賽場上面經(jīng)常會見到車手以高速漂移過彎，留下的只有一篇塵埃以及身后歡呼的觀眾。但是在F1的賽場上卻看不到漂移，這是為什么呢？ 主要是由于F1擁有高規(guī)格柏油馬路以及優(yōu)秀的車身設計，使得F1在賽場上面只需要穩(wěn)穩(wěn)地過彎即是最快的過彎。同時，在F1這種封閉路面場地賽里，漂移會讓輪胎磨損的更快，同時也會降低自己的車速，對于爭分奪秒的賽場來說這樣得不償失。  F1方程式賽車最高時速是多少？ F1賽車的最高時速在理論上可達 960公里/小時，但實際情況是，F(xiàn)1賽車的最高時速可達350公里，但由于賽道、載油和輪胎，以及車手安全等原因，即使是350公里，也很難有人做到。但是隨著技術的不斷更新，F(xiàn)1方程式賽車最高時速也在不斷進步。  F1方程式賽車多少錢一輛？ 嚴格定義應該這樣講：如果只是論賽車本身材料和加工費用大概在100萬美元至幾百萬美元不等，合成人民幣就是七八百萬至幾千萬。但F1不是單純的車，它是一個團隊，F(xiàn)1賽車也不是單純的生產(chǎn)線。它的出品要經(jīng)過研發(fā)、測試等一系列過程，而這些過程中的經(jīng)費都要算在F1的成本中，那么F1的價格就沒有了可估算性 |
